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항공 관련주 TOP9

항공 관련주 TOP9

항공운송업을 영위하는 기업들로, Full Service Carrier 항공사와 Low Cost Carrier 항공사로 구분됨. 대표 FSC항공사에는 대한항공과 아시아나 항공이 있으며, LCC로는 진에어, 제주항공, 에어부산, 티웨이항공, 에어서울 등이 있음. 시장점유율 대부분은 국내 최대 항공사인 대한항공과 아시아나항공이 과점 중이나 저가항공사의 시장점유율도 빠르게 증가.
항공사와 저가항공사의 실적과 주가는 항공수요에 가장 큰 영향을 받으며, 항공수요는 사회,경제,계절 등의 영향을 받아 변동하는 특징이 있으며 유가 하락 수혜주로 분류

AK홀딩스

AK홀딩스-로고

관련주 편입이유
: 제주항공을 자회사로 보유. 제주항공은 2005년 1월 설림 후 8월 정기항공운송사업면허 취득 후 국내외 여객운송업 영위중

[기업개요]

  • 1970년 설립 후 투자사업부문과 화학제품 제조 및 판매부문으로 인적분할. 2012년 순수지주회사로 전환
  • 주요 사업부문으로는 화학 / 생활용품 / 항공운송 / 백화점 / 부동산 부문으로 구성
  • 종속기업에는 애경유화(주), 애경산업(주), (주)제주항공 등이 있음

[실적현황]

  • 여행산업의 위축에 따른 항공운송부문 부진에도 애경유화, 애경화학 등의 자회사 실적개선으로 매출 규모는 전년동기대비 확대
  • 매출 신장 및 판매 수수료의 감소 등으로 매출 축소 및 순손실 규모 축소
  • 코로나19의 여파로 인한 제주항공의 부진은 계속될 수 있으나 애경유화의 PVC 산업의 성장세, 애경산업의 생활용품 판매세 호조 등으로 외형적 신장 예상됨

대한항공

대한항공-로고

관련주 편입이유
: 한진그룹 계열의 국내 최대 항공운송회사로 여객 및 화물사업의 항공운송사업과 항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구 개발 등의 항공우주사업 영위

[기업개요]

  • 1962년 설립 후 1969년 국영에서 민영화됨. 국내외의 여러 여객 및 화물노선을 통해 항공운수사업 수행중
  • 항공기 설계 및 제작, 민항기와 군용기 정비 및 위성체 연구 및 개발 등을 수행하는 항공우주사업, 기내식 사업, 호텔 사업 등을 영위
  • 종속기업으로는 한국공항, 한진정보통신, 항공종합서비스 등을 보유

[실적현황]

  • 항공우주 부문, 코로나19에 따른 국제선 여객의 부진에도 항공화물의 물동량 증가세 등으로 매출 증가
  • 국내 외의 방역조치 완화에 따른 완만한 국제선 회복세 예상되며, 화물운임의 강세 지속과 여객 탑승률 개선에 따른 매출 성장 및 회복세 전망
  • 러시아 침공으로 인한 유가 급등으로 연료비확대의 부담은 입으나 4월부터 시작될 유류할증료 대폭인상과 2분기부터 예상되는 국제선 수요의 회복이 기대되는 부분

아시아나항공

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관련주 편입이유
: 금호아시아나 그룹 계열의 국내 메이저 항공운송 회사로, 항공기 이용해 여객 및 화물 운송 서비스하는 항공운송사업과 기내면세품 판매 등의 부대사업 영위

[기업개요]

  • 1988년 항공운송사업면허 취득 후 국내외 항공운송업, 항공기 제조 및 정비수리업을 주업으로 영위 중.
  • 여객기 71대, 화물기 12대로 총 83대의 하공기 보유. 국내 9개 도시, 국제선 21개국 64개 도시 운항 중. 화물기의 경우 27개 도시 운항
  • 종속기업으로는 항공화물하역 및 지상조업을 영위하는 아시아나에어포트, 에어부산, 에어서울 등을 보유

[실적현황]

  • 국내선의 여객회복 및 화물 물동량 증가에도 코로나 19로 인한 국제선 여객 수요 부진 및 부대사업 수익의 감소로 매출 축소.
  • 코로나 19의 장기화에 따른 국제선 여객의 회복세가 제한적이겠으나 완만한 상승세 기대와 항공화물의 물동량 증가로 매출 성장세 전망

제주항공

제주항공-로고

관련주 편입이유
: 애경그룹 계열의 국내 저가항공사로 2005년 8월 정기항공운송사업 면허 및 노설개설면허 취득 후 국내 외의 여객운송업을 주요한 사업으로 영위 중

[기업개요]

  • 정기항공운송사업면허, 노선개설면허 취득 후 국제항공 여객운송업 및 화물운송업 영위 중
  • 본점은 제주, 지점은 국내 서울, 부산 등을 포함한 8개점, 국외에 홍콩,오사카, 마닐라, 방콕, 괌 등 26개 지점 운영 중
  • 국내의 LCC 저가항공사 중 가장 많은 정기 노선 운항 중. 국내선과 중국, 일본, 대만 등의 근거리 노선의 개발로 시장점유율 1위 확보

[실적현황]

  • 화물부문에서의 물동량 증가에도 코로나19의 여파로 여행산업 위축 되며 여객운송부문 부진으로 매출 감소
  • 코로나 19 여파의 지속으로 국제선 회복이 제한적일 것으로 예상되며, 국내선의 공급 포화로 수익구조 역시 제한적일 전망
  • 중국의 항공노선 재개 가능성 낮으나 일본 및 동남아 등의 아시아지역 노선 재개 가능성

티웨이항공

티웨이항공-로고

관련주 편입이유
: 국내 대표 저가 항공사로, 2010년 국내하공운송사업 운항증명 후 2011년 국제항공운송사업 운항증명 취득. 국내외 여객운송업 영위중이며, 항공기 27대를 보유하고 국내 노선 9개, 국제 노선 66개 확보 중

[기업개요]

  • 국내외의 항공운송업을 주요사업으로 하며 2003년 설립.
  • 국내 노선 8개, 국제 노선 11개 총 19개의 노선확보와 항공기 27대 보유중
  • 포화상태인 수도권 외에 지방 공항 등을 중심으로 한 해외노선 확대중. 대구 공항에서 17개의 노선 운영하며 높은 점유율 확보

[실적현황]

  • 국내선의 여객 수요 회복 및 국제선 화물 물동량의 증가에도 코로나19로 인한 국제선 여객 수요의 부진과 기대 면세품의 판매 감소 영향으로 매출 감소
  • 코로나19의 장기화에 따른 국제선 수요는 제한적이나 국내선 중심으로 한 매출세 회복 전망
  • 2022년 2월부터 동유럽 및 북미 운항이 가능한 A-330-300를 2월과 3월, 5월에 각각 3대, 1대, 1대를 투입할 예정으로, 이에 따른 매출액 증대효과 기대

진에어

진에어-로고

관련주 편입이유
: 한진그룹 계열의 저가항공사로, 국내 대표 저비용항공사. 국내선과 동남아 일본 중심의 국제선 노선 운용 중

[기업개요]

  • 2008년 항공운송업을 주요사업으로 설립됨. 한진그룹 계열의 저비용항공사
  • 2014년 LCC 최초의 393석 규모의 항공기 도입하며 장거리 노선에 투입
  • 계열사 대한항공의 항공 인프라 활용을 통해 중대형 항공기 보유에 따른 비용 상승 최소화. 공동운항 및 연계수송 등을 통한 시너지 효과

[실적현황]

  • 국내선의 여객 회복에도 코로나19에 의한 국제선 여객 수요 축소로 매출 규모 축소
  • 국내선 노선의 강화와 국제선 부정기편 운영 등에도 코로나19 장기화에 따른 국제선 부문 회복 지연으로 매출 회복세는 제한적일 것으로 예상
  • 4월 1일부터 진행되는 입국자 격리 방침 해제에 따른 수요 회복 예상. 저비용항공사 중에서 가장 안정적 재무구조 보유러 리오프닝에 따른 실적 턴어라운드 예상

에어부산

에어부산-로고

관련주 편입이유
: 금호아시아나 그룹 계열의 저가항공사로, 2008년 국토해양부에서 정기항공운송면허를 취득, 국내외의 여객운송업을 영위

[기업개요]

  • 2007년 부산국제항공으로 출범한 후 2008년 에어부산으로 사명 변경. 정기항공운송면허를 취득해 국내외의 항공운송사업을 영위 중
  • 2021년 기준 총 25대의 항공기 운용
  • 부산 및 영남권 지역의 LCC업체로, 부산 발 국내외 노선 확장에 주력하며 국내선은 14.3%의 점유율 기록

[실적현황]

  • 국내선의 여객 수요 회복에도 코로나19 장기화에 따른 국제선의 여객 수요 부진, 기내 판매 위축 등으로 매출 규모 축소
  • 국내선 여객 수요 회복세에도 공급 포화에 따른 출혈경쟁, 코로나 19 장기화에 따른 국제선 여객수요의 부진으로 매출 성장 제한적일 것으로 전망

티웨이홀딩스

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관련주 편입이유
: 저가항공사인 티웨이항공의 최대주주. 2010년 국내항공운송사업면허 취득 후 2011년 국제항공 운수사업면허를 취득해 국내외의 여객운송업 영위 중.

[기업개요]

  • PHC 파일의 제조 및 유통업을 주력으로 영위하며 티웨이항공을 종속회사로 가져 항공운수업을 병행
  • PHC 파일이란 시멘트의 2차 가공품으로, 아파트 및 교량 등의 구조물 연약 지반의 보강 용으로 사용되며 국내 건설경기와 밀접한 관련
  • LCC항공운수업체인 테웨이 항공, 항공운송 관련 지상조업 업체인 티에이에어서비스 등이 있음

[실적현황]

  • 지배기업의 PHC 파일 판매 증가에도 코로나19의 장기화로 인한 종속기업의 항공운수업 부진으로 매출 규모 축소
  • 내수 경기의 개선과 국내 건설투자 확대로 PHC 파일 수요 증가 예상. 종속기업의 항공운송 및 서비스 부문 부진 지속으로 매출 회복세 제한 예상

한진칼

한진칼-로고

관련주 편입이유
: 대한항공에서 인적분할 후 신설된 지주회사. 대한항공과 진에어의 지분 보유 중.

[기업개요]

  • 2013년 인적분할 방식으로 (주)대한항공에서 투자부문을 담당하는 (주)한진칼과 기존 항공사업 영위하는 (주)대한항공으로 분할되어 지주회사체제 전환
  • 2015년 지주사 요건 충족을 위해 지배 구조 개편에 따른 인적분할 되는 정석기업(주)의 투자 부문을 흡수합명
  • 자회사로는 (주)진에어,(주)칼호텔네트워크 등을 두고 있으며, 자회사 지분에 대한 배당수익, 브랜드 수수료, 임대수익 등을 주요 수익원으로 확보

[실적현황]

  • 호텔부문에서의 성장세에도 코로나19의 여파로 인한 국제선 여객수요 부진 및 여행사업 부문 역성장으로 매출 감소
  • 국내외의 방역조치 완화에 따른 국제선 여객 수요 회복 기대 및 국내선 노선의 강화와 호텔 부문에서의 성장에 따른 매출 회복 전망

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-위 포스팅은 업체로부터 경제적 대가를 받고 작성된 글입니다.

 

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