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조선 관련주 TOP6

조선 관련주 TOP6

조선업은 해운업과 수산업, 군수산업, 관광산업 등에 사용되는 각종 선박 건조 및 에너지와 자원의 개발, 가공, 저장에 사용되는 장비 및 설비를 개발, 생산하는 산업을 말합니다.

국내 조선업체들은 세계적인 수준의 기술력과 생산력, 경영능력을 보유하고 있습니다.

오늘은 대표적인 조선 관련주에는 어떤 것들이 있는지 TOP6 기업을 알아보겠습니다.

 

1. 대우조선해양

대우조선해양-조선-관련주

– 2000년 10월 대우중공업(주)으로부터 분할되어 설립된 기업으로 선박 건조 및 플랜트 건설업을 주력사업으로 영위 중입니다.

– LNG선과 해양플랜트 부분에서의 높은 경쟁력을 가진 조선업체 입니다.

– 디에스엠이정보시스템, 대우조선해양(산동)유한공사, DK Maritime S.A. 등 국내외 다수의 종속기업을 보유하고 있습니다.

– 2021년 상반기 LNG 운반선 1척, 대형 가스 운반선 9척, 초대형 컨테이너선 6척, 중형 컨테이너선 10척, 초대형 원유 운반선 11척을 수주하였습니다.

– 기 수주에서의 부진 영향으로 이어지며 주력 상선 부문의 건조가 감소한 가운데 해양 및 특수선 부문 건조도 감소하면서 전년동기대비 매출 규모 큰 폭 축소되었습니다.

– 상선 및 해양 부문의 대규모 공사손실충당금 설정과 주요 원재료인 후판 가격 상승으로 원가구조 크게 악화된 바 영업이익 및 순이익은 전년동기대비 적자로 전환되었습니다.

– 글로벌 경기 개선으로 수주량이 회복세를 보이고 있으나, 기 수주 부진에 따른 건조량 감소세가 지속되고 있어 단기간 내 매출 회복은 제한적으로 보입니다.

 

2. 현대미포조선

현대미포조선-조선-관련주

– 현대중공업 계열의 중형선박 건조 부문의 선두권 업체로써, PC선, BC선, LPG선, PCTC선 등의 건조능력을 보유 중입니다.

– 중형선박 전문으로 주력선박은 중형석유제품운반선, 중형컨테이너 운반선, 자동차 전용 운반선, 로로/컨테이너 겸용선, 아스팔트 운반선, 중형 LPG 운반선, 주스 운반선, LNG급유선박 등의 고부가 특수 선박시장에서도 성공적인 진출로 경쟁력이 높아져가고 있습니다.

– 2017년 8월 현대일렉트릭앤에너지시스템과 현대건설기계의 지분 전량을 현대로보틱스에 매각했습니다.

– 종속기업으로는 엔지니어링 서비스 업체인 현대이엔티와 베트남 소재의 선박건조 현지법인인 Hyndai-Vinashin Shipyard를 보유하고 있습니다.

– 기 수주의 부진에 따른 건조량 감소로 전년동기대비 매출 감소, 후판 가격 상승, 공사손실충당금 등 원가 부담의 확대의 영향으로 영업이익 및 순이익은 전년동기대비 적자로 돌아섰습니다.

– 순손실의 기록에 따른 이익잉여금 감소로 자기자본 규모 축소, 충당부채 증가 등 부채 부담 확대로 제 안정성 지표는 전년말대비 저하, 그러나 여전히 양호한 수준을 보였습니다.

– 컨테이너선, 중소형 LPG선, LNG선, PC선 등의 발주 증가 기대와 선가 상승이 예상되나, 기 수주 부진의 영향이 이어지고 있어 매출 성장은 제한적으로 보여집니다.

 

3. 현대중공업

현대중공업-조선-관련주

– 2019년 6월 한국조선해양(주)로부터 물적분할되어 신규설립되었으며 현재는 현대중공업그룹 계열의 조선업체 입니다.

– 선박과 해양구조물, 플랜트 및 엔진 등의 제조, 판매업으로 주요 사업으로 영위 하고 있으며 주력사업인 조선사업 부문은 LNG선, 컨테이너선, 정유제품운반선, 해경 및 해군 함정, LPG선 등을 주로 건조하고 있습니다.

– 한편 연료공급시스템 개발을 통하여 친환경 암모니아 추진선 상용화에 주력하고 있는 중입니다.

– 중형엔진 자체 브랜드 힘센(HiMSEN)은 글로벌 시장에서 점유율 1위를 기록하고 있으며, 대형엔진은 글로벌 업체 MAN-ES와 WinGD가 양분 중입니다.

– 기존의 수주 부진 영향으로 선박 건조량이 감소한 가운데 해양플랜트 부문의 부진과 엔진 부문의 역성장으로 전년동기대비 매출 규모는 줄었습니다.

– 원가구조 저하 및 보증수리비 발생 등에 따른 판관비 부담의 가중으로 전년동기대비해 영업이익은 적자로 전환되었고, 파생상품 관련 영업외수지 개선, 법인세수익 발생에도 순손실 규모는 늘어났습니다.

– 신규 수주 지속에 따른 선박 부문의 수주잔고를 기반으로 건조량이 증가할 것으로 기대되는 가운데 친환경 선박 투자 확대에 따른 엔진 수요 증가로 매출 회복 가능할 것으로 전망됩니다.

 

4. 한국조선해양

한국조선해양-조선-관련주

– 2019년 6월 1일 조선관련 사업부문을 물적분할하여 종속기업 현대중공업(주)을 설립, 분할종속회사인 한국조선해양은 현대중공업그룹의 중간 지주회사로 전환했습니다.

– 현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선, 코마스, 현대이엔티, 현대중공업모스 등 다수의 국내외 종속기업을 보유 중입니다.

– 주요 사업부문으로는 조선, 해양플랜트, 엔진기계, 그린에너지, 건설장비 등이 있으며 주력 조선 부문은 20년 4/4분기 이후 고부가가치선을 중심으로 수주 회복세를 나타내고 있습니다.

– 신재생에너지 부문과 건설장비 부문의 수주 증가하였으나, 주력 조선 부문 건조량 감소와 해양플랜트 부문의 부진으로 전년동기대비 매출 규모가 줄었습니다.

– 철강재 가격 상승과 공사손실충당금, 플랜트 부문의 손실 기록 등 원가구조 악화로 영업이익 전년동기대비 적자전환, 영업외수지 개선과 법인세 이익에도 순이익 역시 적자로 돌아섰습니다.

– 조선 부문의 기 수주 부진으로 단기적 매출 성장은 제한적으로 보이지만, 신조선 수주 증가 및 선가 상승, 친환경 선박, 자율운행/스마트 선박 등 미래 사업 투자로 성장동력이 확보될 것으로 보입니다.

 

5. 삼성중공업

삼성중공업-조선-관련주

– 삼성그룹 계열의 대형 조선업체로, 선박 건조 및 해양플랜트를 주력사업으로 영위하고 있으며 전체 매출의 99% 이상이 선박 건조와 해양플랜트 주력사업입니다.

– LNG선, 드릴쉽, 초대형컨테이너선, FPSO, 해양플랫폼 등 다양한 선박 건조 능력을 보유하였으며, LNG선과 초대형 컨테이너선 부문에서 글로벌 점유율 1위를 확보하였습니다.

– 삼성중공업(영파)유한공사, Samsung Heavy Industries India Pvt. Ltd. 등 중국, 인도, 미국, 말레이시아, 나이지리아 등에 종속기업을 보유하고 있습니다.

– 기 수주의 부진으로 인한 선박 건조량 감소와 해양플랜트 등 해외 부문의 부진, 국내 토건 부문 역시 부진한 바 전년동기대비 매출 규모가 줄어들었습니다.

– 철강재의 가격 인상과 공사손실충당금 반영 등으로 원가율 상승한 가운데 매출 감소로 판관비 부담 역시 확대되며 영업손실 및 순손실 규모는 전년동기대비해 증가하였습니다.

– 글로벌 경기 개선과 해운 물동량 증가, 신조선 수주 증가 및 선가 상승세가 이어지고 있으나, 기 수주 부진의 영향으로 매출 성장과 적자 탈피 등 수익성 개선은 제한적일 것으로 전망됩니다.

 

6. HJ중공업

HJ중공업-조선-관련주

– 2007년 8월 한진중공업홀딩스(구. 한진중공업)로부터 인적분할되었으며 조선업과 건설업을 주요 사업으로 영위 중입니다.

– 조선부문은 방산, 특수선 사업, 신조선 사업, 기타 수리사업 등으로 분류되며 대형수송함, 고속상륙정유조선, 컨테이너선, 벌크선 등의 선박의 건조를 담당하고 있습니다.

– 수빅조선소의 회생절차 신청에 따른 지배력 상실로 당분간 신조선 부문의 수주가 제한적일 것으로 보이나 경비함 등의 특수선 수주를 지속 중입니다.

– 종속기업으로 항만관리업을 영위하는 인천북항운영(주)을 보유중입니다.

– 신조선 건조 및 특수선 건조 증가, 건축 부문의 기성실적 확대 등에도 경상거래 부문의 역성장으로 전년동기대비 매출 규모가 줄었습니다.

– 원가구조 저하 및 지급수수료 증가, 대손상각비 발생 등에 따른 판관비 가중으로 전년동기대비 영업이익 적자전환, 법인세비용 발생으로 순이익 또한 적자로 돌아섰습니다.

– 조선 부문의 수주잔고 위축에도 국내 건설투자 회복에 따른 신규 수주 증가와 기 수주한 건축 부문의 기성실적 확대 등으로 매출 회복 가능할 것으로 보여집니다.

 

본 포스팅은 정보전달을 위한 목적으로 작성된 것이며 절대 종목을 추천하는 자료로 사용될 수 없습니다. 투자의 결과 및 책임은 오로지 투자자 본인의 판단에 의한 것임을 명심하시기 바랍니다.

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